備受全民關註的公車改革在醞釀20年後全面啟動。按照新方案,我國將取消副部級以下領導幹部用車,取消一般公務用車。普通公務出行社會化,適度發放公務交通補貼。新方案出台後,有的官員說:車補這麼低,以後不出抗癌食物差了。(7月29日《中國經濟周刊》)
  “車補這麼低,以後不出差了”,這句話說出了一些官員的心聲,千萬別當成笑話聽,它真有可能變成現實。如果真得變成了現實,那無疑是危險的,危險就在於:原先,一些官員坐著公車還下到基層幹活;如今,一些官員拿著車補的錢卻不幹活了,腿懶了,庸懶得很……久而久之,官員不作為或缺位了,與基層百姓的聯繫不密切了,感情生分了……這明顯屬於“四風”之列,當在反“四風竹北買屋”之列,不知有關部門是否想過這些?
  因而,一方面,要按中央要求進行車改;另一方面,還要監督監查拿車補的公務員是否作化療飲食為問題,並將此列入反“四風”的新任務。
  “車補這麼低,以後不出差了”,這句話也折射了一線公務員的車補較低,不足以應付辦公差的支出。事實上,經常下基層辦公務的往往是級別較低、一線的公務員。現在,發車補,級別高的官員拿的多,而他們通常獃在辦賣屋公室里的時間多,往基層跑辦公務的時間較少。這樣,按照官員級別高低發放車補,就變成了與出外辦公無關的變相福利,是不合理的。
  車補不是福買房子利,而是出外辦公的費用支出,應當按照出外辦公的實際來釐定。如此,發車補,恰恰應當向經常出外辦公的、一線小官員傾斜,他們應當得到更多。
  文/於文軍  (原標題:謹防官員拿車補不幹活)
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