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楚天金報訊 圖為：長灘島國際顧問團咨詢會上，洋顧問紛紛為武漢發展建言獻策 （記者鄒斌攝）
　　本報記者西裝鄔紅波
　　曾經風光一時的美國汽車借款“汽車城”底特律，於當地時間3日宣佈破產。這對要打造“中國車都”的武漢而言，有哪些啟示？
　　昨日，武漢第八屆國際顧問團咨詢會上，這一消息也刺激了海外智囊們的神經，紛紛ARMANI為武漢發展建言。
　　從“汽車製造”向“汽整合負債車研發”升級
　　標緻雪鐵龍集團執行副總裁、亞洲運營部總裁奧利維，對武漢汽車工業頗為熟悉，可以準確說出去年武漢汽車工業的產值、產能。“是不是規模越大，越有利於產業發展？”奧利維提出一個疑問。他說，底特律破產促使我們探索汽車工業發展的新思路。
　　奧利維建議，武漢可對汽車產業政策做出調整，多研發中高端車型的需求，實現“量”與“質”雙提升。此外，武漢應出台更多鼓勵措施鼓勵汽車研發。例如，對現有合資企業研發投入給予一些財稅減免；對落戶武漢的研發中心給予比汽車製造更優越的條件；多支持企業和院校的合作等。
　　奧利維透露，神龍公司投入5億多元的新研發試驗中心即將建成。
　　產業多元化打造“彈性城市”
　　本屆顧問團主席、美國伊利諾斯大學城市規劃系教授張庭偉帶來一個新概念：城市彈性——這是今年歐洲和美洲規劃學會聯合年會的主題，也是世界諸多城市研究的問題。城市彈性有三個指標衡量：經濟、環境和社會。“底特律的破產，對每個城市都有借鑒意義。”張庭偉說，底特律僅靠汽車工業支撐GDP，這顯然是靠不住的。經濟結構多元化、產業多元化才能具備應對危機的能力。
　　他註意到，當前武漢有九大產業，“這足以證明武漢已有很好的多元化經濟基礎。”
　　此外，張庭偉建議，武漢要鼓勵模塊化的經濟。“意思是說，為了減少、吸收不確定的危機帶來的影響，城市經濟應該分成若干模塊，每個模塊都可以相對獨立運行，自行調整而不影響其他模塊的運作，減少‘牽一發而動全身’的影響。”
　　城建資金可鼓勵民間融資
　　底特律破產的另一個原因，是巨額債務。
　　武漢如何解決城市發展面臨的資金需求？瑞穗金融集團名譽顧問齋騰宏提出一種融資模式——PFI（民間主動融資）。
　　所謂PFI，就是利用民間的資金、經營能力和技術經驗來進行基礎設施的建設、維持管理和運營。“東京羽田國際機場就是PFI的典範。”齋騰宏介紹說，該機場航站樓和貨運航站樓的建設，都是通過向使用者征收設施使用費、貨運手續費及銷售免稅品的收入來回收投資，此項目總額8000億日元中，約2000億日元都是通過民間資金籌措的，有效減輕了財政負擔。
　　“今後，武漢的基礎設施建設，除了動用財政資金外，可以充分利用PFI。”齋騰宏建議：“這種模式特別適合類似地鐵這類，能夠獲得穩定現金流的基礎設施建設。”
　　治理空氣
　　不以GDP為考核依據
　　昨日，武漢糟糕的空氣質量讓海外智囊們難受不已。在特邀嘉賓、麥肯錫公司全球資深董事華強森看來，環境成本遲早是要支付的。“上世紀80年代我在洛杉磯讀書的時候，當地霧霾的糟糕程度絕不亞於今天中國。”華強森說，很多國家都走過這樣的彎路，雖然中國已經開始意識到這個問題，但不可能一夕間改變，起碼需要5至10年時間。
　　他認為，只有50%的城市或區域不以GDP為考核依據，才可能從根本上治理環境。“比如，東湖高新區長官的考核內容就是高科技；東湖風景區的考核目標就是環境質量。不要忽視環境成本，將來，是否宜居會成為人才流動的重要依據。”
　　吸引人才
　　給外國專家發“綠卡”
　　武漢怎樣才能創建國際人才中心？對此，百威英博亞集團亞太區總裁鄧明瀟建議，武漢可設立投資基金，每年甄選10-20個國際尖端的科技創新項目進行投資，通過政府承擔全部或部分開發科技成果風險，引導國際創業團隊來漢創新。並配備創新團隊跟蹤服務的管理部門，提供財務、人才、法律等服務，讓創新團隊一心一意完成科技創新。
　　他還建議，武漢可率先給外國專家“綠卡”，讓他們享受市民待遇，為他們來去自由提供方便。
　　城市管理
　　用“大數據”管理城市
　　IBM全球企業咨詢服務公司大中華區總經理戴偉信建議武漢運用“大數據”的思維，科學規劃和管理，建設智慧城市。例如，新加坡的智能交通系統，每天對2000萬條出行相關的信息進行分析，從而使交通局能夠實時優化行車線路、車次調度和收費，減輕了交通擁堵，提高公交出行率。
　　城市基礎設施管理方面，國外也有很好的經驗。華盛頓特區的“水務局”，有一張詳細的智能地圖。這張圖上精準地記錄了數十萬個供水管道、水閥、公共消防栓和水錶的位置和狀況、歷史記錄、問題和水質情況。該系統大大降低了因服務中斷帶來的高昂成本，提高了緊急事件處理的速度。
　　（原標題：圖文：武漢應從汽車“製造”升級為“智造”）